Ремонт всех видов автомобилей НИВА и НИВА-ШЕВРОЛЕ
Стоимость работ
Автосервис ИВА-2000 - 20 лет на рынке.
Ремонт всех видов автомобилей НИВА и НИВА-ШЕВРОЛЕ
Ремонт всех видов автомобилей НИВА и НИВА-ШЕВРОЛЕ
Ваш мастер ремонтирует Нивы лучше?
Давайте поспорим!
Знакомьтесь – Судариков Николай Александрович
Николай Александрович самый опытный и уважаемый мастер нашего сервиса, работает у нас с 2006 года. Он занимается ремонтом автомобилей российского производства, исключительно российского.
Мы побеседовали с Николаем Александровичем и узнали о нем много интересного. Вот выдержки из нашего разговора.
- Николай Александрович, расскажите немного о себе.
- Я мальчишкой мечтал стать помощником машиниста, жили рядом с железной дорогой. Сразу после школы пошел работать дорожным мастером.
Потом армия, служил в ракетных войсках. Когда вернулся из армии, решили с другом идти в шоферы. Я уже к тому времени имел права тракториста, помогал отцу на посевной.
Всю технику, с которой приходилось иметь дело в жизни, изучал досконально!
Гусеничный трактор – изучил.
Зерновой комбайн – изучил.
Все грузовые, начиная с ГАЗона 51 и весь наш легковой автопром!
Шофером проработал 10 лет, в почтовой связи. Приходилось ездить между районами, в любую погоду.
Приходилось ли самому ремонтировать автомобиль?
- Ремонтировал только сам! Никому не доверял! Начиная от двигателя и коробки до заднего моста. Сколько я за всю жизнь моторов перебрал – не сосчитать. На мотористов не полагался. Они на окладе были, вот время и тянули. Я с ними так и работал. Разобрал, собрал, на стенде обкатал, клапана отрегулировал – и вперед!
Машину постоянно загонял на эстакаду, все проверял. Бывало, и посмеивались надо мной. Зато я в машине был уверен.
- Почему решили заниматься ремонтом легковых автомобилей?
- С работой шофером пришлось завязать. Зрение подвело. Дала о себе знать травма, которую еще в детстве получил.
Пошел работать на станцию техобслуживания на Ерофеева, 2. В то время ремонтировали Москвичи, Волги и Жигули. Каждый автомобиль изучил до винтика. Тогда для каждой модели авто выпускались книги. С подробным описанием, очень наглядные, сс схемами и чертежами. Учился по ним. Интернета тогда не было.
-Пригодился Вам опыт ремонта грузовиков?
- Новые знания всегда ложатся на старый фундамент, а он в то время уже был прочным. Техника всегда остается техникой!
"Принцип у меня такой: «Не знаешь – не суйся». Берусь только за то, что знаю хорошо"
Был один интересный случай.
Притащили нам на СТО Волгу 29. Не работала. Заведется, потарахтит, а потом, «чик» и шипит как змея. Карбюраторщик посмотрел, сказал, что по его части все в порядке. Мастера собрались, но причину поломки так и не нашли.
Вечером, когда все уже разошлись по домам, я решил посмотреть выхлопную систему. Отсоединил выхлопную трубу, завел. Работает! И не глохнет.
Причина оказалась простая. В дополнительном резонаторе там отсекатель стоял. Так вот он отвалился (был плохо приварен) и перекрыл выход выхлопным газам. Газам деваться некуда – машина глохнет.
Спросите, как я до этого додумался?
В те времена, когда я крутил баранку, довелось мне поработать на уборке картошки. Так вот, в те времена забава была одна. Водитель чуть отвлечется – ему в выхлопную трубу грузовика картофелину забивали. Машина глохла. Шофера ругались, но быстро находили, знали тогда эту шутку.
А Вы говорите – опыт!
- Николай Александрович, а почему Вы ремонтируете только российские автомобили?
- Принцип у меня такой: «Не знаешь – не суйся». Берусь только за то, что знаю хорошо.
Наши автомобили я знаю досконально.
Все, конечно, со временем пришло. И страх был.
Нива – хороший автомобиль. Надежный и неприхотливый. Настоящий, честный внедорожник
Ремонтируется он хорошо, запчасти всегда есть в наличии.
Я ремонтирую Нивы с удовольствием. И людям нравится.
-Какие, по-вашему, «болячки» у Нивы?
- Да, как таковых, каких-то конкретных «болячек» нет. Все зависит от завода-изготовителя. От конкретной партии. Это уж как повезет.
Есть у меня один клиент, председатель колхоза. Так он 180 тысяч наездил, ничего не сломалось. А у другого приятеля машина прошла всего 40 тысяч, а уже два привода поменяли. Также и с коробками, и с двигателями -как соберут на заводе.
От владельцев тоже многое зависит. Некоторые считают себя специалистами, лезут куда не следует.
Например, у одного из наших клиентов на Ниве-Шевроле постоянно выходили из строя ступичные подшипники. Я не мог понять причину. Потом он мне признался, что постоянно их сам подтягивает. «Зачем?»- спрашиваю. «Люфт» - говорит. «Так там и должен быть свободный ход! Чтобы смазка попадала. А у тебя он на сухую крутится, а потом разваливается.» Вроде он понял.
И забота о машине нужна. Иногда машина приедет, посмотришь, не старая еще, а состояние плачевное. А хозяин потом жалуется – дорогой ремонт. Ну так ты же ее сам запустил!
Ты ремонтируй потихоньку, оно и не дорого и машина ходить будет!
Контакты
Наш адрес |